部分路线上的高票价在淡季也应该降降价

2021-06-02 13:22

网友的评论有一定的道理。在淡季,比如1月中旬,吉祥航空上海飞香港最低往返机票价格仅870元,比沪港列车的软卧、高包往返都要低。所以,沪港列车最低折扣上涨到七折后,势必会流失一部分旅客。

昨天本报a08版刊登了《明年沪港列车票价最低七折》的消息,细心的网友随后发现,该列车票价早先最低为五折,今年改为六折,明年实行七折,“这算不算涨价呢?”业内人士指出,铁路总公司作为一个企业,对火车票价的调整有相对自主权,沪港列车的情况不能算涨价,但铁路票价应该更贴合市场需求,部分路线上的高票价在淡季也应该降降价。

折扣缩水源自客座率高

全国人大代表朱列玉观察到,春运高峰时,铁路一天旅客发送量超过700万人,但到了大年初一,不到300万,他认为,“铁路市场化改革,和涨价不能画等号,而应根据市场需求进行浮动,形成一个更加灵活的票价体系。”淡季时,可以票价打五六折来吸引旅客乘火车出行,虽然票价降了,但只要上座率有保证,铁路并不吃亏。

沪港列车性价比在下降

沪港列车之所以这么做,与其长期受欢迎、上座率居高不下有关。这趟列车虽然全程需18小时41分钟,但颇受老年旅客的欢迎,此外因火车受行李限重影响较小,一些到香港的代购族也青睐沪港列车。从2003年10月1日沪港列车开通以来,客流量由最初的年均5万人次增长到目前的年均12万人次。

火车票应随旺淡季浮动

不过,就目前而言,沪港列车最低折扣上升反映了铁路已在客流量大的线路上提高票价,但却鲜见在淡季客流量小的线路上给出低票价。以11月18日的京沪线为例,飞机票价大打折扣,最低只要340元,头等舱优惠价也只要1020元,但京沪高铁依然保持不变:二等座553元,一等座933元,商务座1748元——铁路如此营销策略肯定会损失一部分客源。(记者 金志刚)

有人指出,既然该趟列车生意兴隆,改制为企业的铁路部门,就有动力逐步减少该趟列车票价的折扣,甚至不排除取消折扣的可能性,而这是市场行为。

在铁路总公司成立之后,火车票价是否上调就引发了公众的担忧。在交通运输部举行的今年第二次例行新闻发布会上,交通运输部新闻发言人何建中给出了一个耐人寻味的回答:“铁路总公司作为一个企业,对火车票价的调整有相对自主权。”原铁道部部长盛光祖也在今年全国两会期间表示,铁路的平均票价偏低,今后要按市场规律办,按照企业化经营的模式来定票价。

根据“2014年沪港列车优惠方案”,明年沪港列车团体往返票最低打七折,单程硬卧折后票价最低约300元。消息一公布,立即在网上引来一片抱怨声,海子网一名网友称,沪港列车票价从早先的最低五折,到今年的六折,再到明年的七折,“这么搞的话,性价比越来越低啊,还不如虹桥机场直飞香港机场算了。”